省际长途车进京无安检 沿途无人查行李无人验

时间:2014-06-18 08:10:00作者:新闻来源:京华时报

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乘客在批发市场附近停车场上车。二连浩特国际汽车站安检“形同虚设”。

  执法人员接到举报后到达天雅国际服装城附近停车场,对车上人员进行检查。

  北京市近期持续对恐怖势力严厉打击,对周边入口全部严防布控。自端午节开始,各长途客运站均实施对来京旅客身份核录,外地始发的长途进京客车乘客中途不得下车。

  然而近日有读者举报,丰台区木樨园附近存在长途客车在站外揽客情况,车辆载客不经任何监管检查,存在安全隐患。京华时报记者暗访发现,这些省际长途客车定时在批发市场内上下乘客,进出京均不入客运站,行驶路线中途上下客,客货也未经任何安检。此外,这些车辆中不乏证件齐全的“正规军”。

  文/京华时报记者常鑫黄海蕾实习记者任珊图/京华时报记者赵思衡常鑫京华时报制图杨佳宁

  □举报站外揽客或存隐患

  近日,读者李先生举报称,丰台区木樨园附近存在长途客车在站外揽客情况,“乘客坐长途客车进出京应该在客运站,怎么这些长途车每次都在站外上下客?有关部门也不管?”

  该读者表示,这些在客运站外上下乘客不受任何监管,乘客和货物都不经任何检查,“现在北京查得那么严,这帮人公然违背相关条例,也不实名购票。如果有暴恐分子携带危险物品,乘坐这样的长途车进出北京,会存在很大的安全隐患”。

  □探访一路往返无人问津

  6月12日到15日,记者前往木樨园附近多家批发市场,发现部分市场的停车场内确实停有多辆大客车,牌照以河北、内蒙古、东北和天津居多。这些客车从各批发市场发往二连浩特、银川、苍南和临海等城市。

  每天下午,乘客们开始聚集在停车场,将货物装车后乘车离京。每天凌晨,又有多辆从外地驶来的大客车在停车场下客。

  购买车票没查证

  6月13日上午,记者拨打司机提供的订票电话,预订下午前往内蒙古二连浩特的车票。电话中一男子告知已订票成功,并说明聚集地点。

  当日下午,记者来到该停车场内,卧铺大巴车旁已有多名乘客等待。根据指引,记者前往附近一集装箱房购票,该过程并无过多交流。

  记者交钱后,男子使用电脑和打印机出票。记者注意到,该车票座位号系男子手写,车票上无客运公司和税务局的印章。

  “我们这儿不需要身份证,也不用你排队。”男子说,此处没有正规车票,“等到了终点再给你票。”

  所载货物没人验

  下午4点半,天雅国际服装城东侧的停车场,客车司机将货仓打开,多名乘客将携带的货物装车。

  记者注意到,此车所载货物种类繁多,包括生禽和宠物等,部分货物还用黑色塑料袋包裹。整个装货过程,记者未见到客车司机询问或查看货物种类。

  “这些货物都不用检查吗?这不太安全吧?”记者询问。

  “我们这不像长途客车站,不用检查的,装货快。”司机答道。

  当日下午6点半,乘客们进入车内卧铺,客车驶出停车场。

  中途上车没多问

  途中,客车司机边开车边接“生意”。“你在路边等着好了,车马上就到。”司机说。

  随后,客车在京藏高速出京方向辅路与民族园西路交会处停下,司机打开车门,一男一女急匆匆地提着行李上车,并将钱交给了司机。

  不久后,客车又在另一地点停下,一名男乘客携行李上车。

  6月14日上午,记者乘坐的客车驶进二连浩特国际汽车站,乘客们携货物出站,整个过程亦无工作人员安检。

  从北京到达二连浩特共花费了13个小时,一路上也无任何人盘查。

  一路返京没安检

  据了解,内蒙古二连浩特对安检工作把控较严格,乘客必须进入二连浩特国际汽车站购票上车。

  6月14日下午3点多,记者从二连浩特国际汽车站买票进站,然而该过程中,工作人员也未要求记者出示身份证件。

  记者注意到,该国际汽车站入口虽设有人货安检台,但半小时内,该区域始终无人把守,安检台形同虚设。

  同样,返京过程与出京时相似,上车时无人检查行李,沿路无人盘查。

  6月15日凌晨,客车抵达北京天雅国际服装城东侧的停车场内,乘客下车后各自携货物离开。

  □整治

  现场执法罚款三千

  前天下午2点多,记者就天雅国际服装城存在长途车站外揽客的行为,向北京市交通委交通执法总队举报,随后执法一队派出3名执法人员前往现场。

  下午3点,记者跟随一名便衣执法人员来到附近大楼的隐蔽处,秘密观察两辆车的动向,另两名身穿制服的执法人员在停车场门口的车内蹲守。半小时后,两辆长途客运车开始向车内装货。直至下午5点半多,两辆车的乘客才陆续上车。

  随即,3名执法人员分两路将司机堵在车内,出示证件后对其进行询问调查。

  执法人员表示,该车从木樨园长途车站发车后,来到此地进行站外揽客。如果是“黑车”运营需处以3万元罚款,但该车有正规手续只能定性为站外揽客。据了解,两辆车均被处以3000元最高限罚款。

  当日检查完毕,两辆车被重新开回木樨园长途客运站进行安检,之后继续发往二连浩特。

  □追访

  乘客贪图省钱省事

  为何不选择在汽车站乘客,而选择在停车场乘车?

  一名女乘客称,她在木樨园附近的批发市场购买服装后,直接在市场停车场上车,“这样比较方便,就地上车就走了”。

  另一名河北男乘客表示,从北京驶往二连浩特的火车班次很少,“坐那个车需要手续又麻烦,相反乘坐批发市场的客车就方便了许多。”

  另有乘客说,有时正规的长途客运站需要对超重的行李加收费用,“花那钱没必要”。

  车站诉苦无权管理

  昨天,记者以乘客身份向另外两家客运站了解情况。

  六里桥长途客运站值班室站长表示,站外私自揽客现象一直很严重,车站始终明文禁止,“我们也跟驻区派出所的民警反映过,派出所民警都是发现一起打击一起”。

  丽泽桥长途客运站值班室工作人员表示,以前就有很多乘客举报,由于发生在站外车站无权直接管理,只有与执法部门联系。“昨天我们收到交通委通知,执法部门将与公安部门、安监局共同整治这些问题。”

  □探究

  1为何在站外揽客?

  站内班次多无奈乘客少

  记者从多名跑北京和二连浩特线路的客车司机处了解到,在批发市场上下乘客的客车分归属于北京、二连浩特、保定和天津等客运公司,各公司的客车之所以在市场拉客,是因客运站所排班次太多而乘客较少,所以才在站外设点重组班次。

  据一名北京客运公司的司机介绍,客运公司的客车均须在客运站申请班次,客运站一天安排4班次的车,但实际坐车只有三四十人,而乘车时间多集中在下午和晚上。“班次多人少,所以我们才将各客运公司的乘客凑到一起发车”。

  2正规军为何参与?

  过境长途车总来抢生意

  记者从一正规公司的司机处了解到,除了客流本身下降,天津、河北的过境长途车,对于北京长途车的生意影响也较大。

  该司机称,这些车辆按理不能进入北京拉客,但当地公司管理不严,即便偏离卫星定位航线也不会被查,他们通过降价方式吸引乘客,北京客运公司的同事很不好过。尤其在二连浩特市内,如果不降价很难拉到乘客。后来他们就跟天津、河北、二连浩特公司的部分车辆联合,一起在聚集地拉客,形成相对平稳的价格。

  3政府管理有难处?

  乘客举报少取证有难度

  6月11日,北京市交通委发文,针对近期客运市场上非法运营反弹、“黑车”扰序猖獗、站企疏于管理的突出问题,决定开展为期半年的道路客运环境秩序专项整治。

  对于外地车辆的管理,着实让北京主管部门有些头疼。据记者了解,目前,北京市运输局正在建立监督外埠进京长途车的卫星监控系统,但对于过境车辆的监管较难。

  交通执法队人员表示,目前北京坚持的原则是,决不允许过境车辆从北京拉客,接到举报严格查处。但是在举报以及取证方面经常遇到问题,司机有利益关系不会举报,乘客也很少会举报,甚至有些乘客不愿意配合执法人员取证。

  4未来将有何对策?

  非法聚集点或变正规军

  对于司机反映的将木樨园集散地合法化的问题,运输管理局表示已会同市交通执法总队、公安局交通保卫总队等部门进行研究,在保障乘客安全的情况下推进配载点建设,以发挥道路客运的比较优势,维护市场秩序。

  另外,针对客流下降问题,正在加强对客运班线的调研和协调,加大资源优化力度,使得该线路车辆的满载率更高。

  目前部分配载点已完成。例如在北京站设立四惠长途客运站的配载站,乘客已可以在这里完成安检买票等手续。

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