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人民论坛漫评|“慢火车”变身乡村振兴“致富车”

时间:2021-04-22 15:56:00作者:新闻来源:人民论坛网

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图片漫话中国经济 系列网评之五十九 

  绿皮火车,曾是中国铁路客运的主力,深绿色的车身,低廉的票价,给不少人留下了深刻的印象。“绿皮车”价格便宜,是农民工、低收入者出行的首选。如今,绿皮火车依然能够获得大家的青睐,有人专门去坐绿皮火车,感受曾经的出行记忆。绿皮火车并不仅仅代表一种情感和过去岁月的一种象征,而是有着更深的含义。 

  现如今绿皮火车又重新焕发了生机。例如,5630次这列承载着很多人记忆的“慢火车”,仍在为乌蒙山区群众出行提供便利。可以说,这趟列车让老百姓喜在脸上、甜在心头。同时,也达到了“客补”与“货补”的协调发展。 

  近年来,铁路部门坚持以人为本,掌握市场,广泛听取多方面意见,充分利用大数据分析客流变化,及时掌握客流变化和货运需求,全面落实“四个不足四个补”的经营策略,既着眼市场变化规律、又立足铁路经营实际,最大限度增运增收、节支降耗。不得不说,铁路部门因时因势优化运输组织,惠的是民生,顺的是民意。 

  虽说慢火车速度不快,但却是真正帮助脱贫的“快车”,彰显出铁路部门的用心、细心和为民服务的诚心。目前,我国仍保留81对“慢火车”,覆盖了21个省(自治区、直辖市)的530个车站,途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等偏远贫困地区,票价几十年不变,惠及600余个边远山区县居民的日常出行。在“慢车经济”的推动下,不断满足沿线居民的刚性需求,是“小康路上不落一人”的真情表达,更是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达。 

  在经济飞速发展的今天,沿线居民只要乘上慢火车就能带上农产品到市场赶集,换来看得见摸得着的收益,让当地居民奔小康有了新的希望。“慢火车”在“流动中国”这幅盛大画面中,闪耀着属于“慢”的华彩。(文字/彭泷阩 漫画/黄春宇)

[责任编辑:张梦娇]